ফেরারির ইন-হাউস স্টাইলিং সেন্টার, ফার্মের নিজস্ব ইঞ্জিনিয়ারিং এবং এয়ারোডাইনামিক্স দলের সাথে একত্রে, পি 80/সি তৈরি করতে ধনী ক্লায়েন্টের সাথে একত্রিত হয়েছে। এটি একটি এক-অফ, কেবল 1960 এর দশকের ফেরারি 330 পি 3 এবং ডিনো 206 এস দ্বারা অনুপ্রাণিত কেবল “হিরো গাড়ি” বিসপোক ট্র্যাক
প্রকল্পটি ২০১৫ সালে তার প্রাথমিক নকশার পর্যায়ে প্রবেশ করেছে F ফেরারি 488 জিটি 3 (488 জিটিবি-র কেবল ট্র্যাক-কেবলমাত্র সংস্করণ) একটি বেস হিসাবে ব্যবহার করে, মারেনেলো বডি ওয়ার্ককে পুরোপুরি পুনরায় স্টাইলিং করে শুরু করেছিলেন। প্রচলিত 488 এর হেডলাইটস, নাক-শঙ্কু, ইঞ্জিন কভার, ডানা এবং এয়ারো প্যাকেজটি সমস্ত পুনরায় নকশাকৃত, হাত-সমাপ্ত প্রতিস্থাপনের পক্ষে রয়েছে।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
• সেরা পারফরম্যান্স অটোমোবাইল 2019
উল্লেখযোগ্য স্টাইলিং বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ‘ক্যাটামারান’ আর্কিটেকচার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা নির্দেশ করে যে প্রায় কোনও পিছনের দেহকর্ম নেই, যা গাড়ির ইঞ্জিন এবং সংক্রমণটি রিয়ার ডিফিউজারের মাধ্যমে দৃশ্যমান রেখে দেয়। ক্রেতা সেন্টার-লক অ্যালো হুইলগুলির দুটি সেট এবং একটি লুভ্রেড অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন কভারও নির্দিষ্ট করে যা ফেরারি 330 পি 3 লে ম্যানস রেসারকে লাগানো একটিকে শ্রদ্ধা জানায়।
অভ্যন্তরটি প্রায় পুরোপুরি ছিটকে গেছে, একজোড়া উজ্জ্বল নীল কার্বন ফাইবার-সমর্থিত আলকানতারা রেসের আসন এবং আরামের জন্য একটি ডিজিটাল উপকরণ বিনকিল। প্রতিটি দৃশ্যমান অভ্যন্তর ট্রিম প্যানেল কার্বন ফাইবারে সমাপ্ত হয় এবং রেস-স্পেক স্টিয়ারিং হুইলটি সরাসরি 488 জিটি 3 থেকে তোলা হয়।
পারফরম্যান্সের পরিসংখ্যানগুলি এখনও ঘোষণা করা হয়নি তবে এটি 488 জিটি 3 এর মতো একই প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে, আমরা আশা করব এটি একই 3.9-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড ভি 8 ব্যবহার করবে। এছাড়াও, যেহেতু এই এক-অফকে কোনও জাতিগত বিধিমালার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার দরকার নেই, এবং কোনও এফআইএ-চাপানো পারফরম্যান্স সীমাবদ্ধতা ভোগা না, এটি 661bhp 488 জিটিবি এর চেয়ে অনেক বেশি শক্তি উত্পাদন করতে পারে।
P80/C এর মতো এক-অফ ফেরারি’র ব্যয় গোপনীয় থাকে এবং খুব কমই প্রকাশিত হয় তবে পূর্ববর্তী বেসপোক মডেলগুলির জন্য 9 মিলিয়ন ডলার পর্যন্ত মালিকদের ব্যয় হয়।
ওয়ান-অফ ফেরারি পি 80/সি সম্পর্কে আপনার কী ধারণা? নিচের মন্তব্য অংশে আমাদেরকে জানান…