যখন স্পোর্টস ইউটিলিটি যানটি আবিষ্কার করা হয়েছিল, তখন স্পোর্ট শব্দের ব্যবহারটি গাড়ির দক্ষতার চেয়ে মালিকের জীবনযাত্রায় বেশি উল্লেখ করা হয়েছিল। কিছু নির্মাতারা যা দাবি করেছেন তা সত্ত্বেও, এসইউভিতে একটি বড় ইঞ্জিন স্টিক করা এটিকে স্পোর্টস গাড়ি তৈরি করে না।
Wromber বাজারে সেরা এসইউভি
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত
ধন্যবাদ, স্পোর্টস ইউটিলিটি যানটি বয়সের দিকে আসছে – এবং নামটি পর্যন্ত জীবনযাপন করছে। জাগুয়ার এফ-পেস এর প্রমাণ। এটি হতে হবে – জাগুয়ার একটি স্পোর্টিং গাড়ি ব্যতীত অন্য কিছু হওয়ার চিন্তাভাবনা ক্ষমাযোগ্য নয়।
শেষ পর্যন্ত চিত্রগুলি প্রকাশ করতে সংস্থার পক্ষে এটি কোনও বয়স নিতে পারে (সম্ভবত এফের পক্ষে এটিই দাঁড়ায়) তবে এটি অপেক্ষা করার পক্ষে উপযুক্ত। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই, যেমন আমাদের একচেটিয়া গল্পটি এই সপ্তাহে প্রকাশিত হয়েছে, জাগুয়ার ভবিষ্যতে এস্টেট গাড়িগুলির চেয়ে এসইউভিতে মনোনিবেশ করতে চলেছে।
• জাগুয়ার এফ-পেস প্রকাশিত: সম্পূর্ণ বিবরণ
এফ-পেসের ড্রাইভটি তার ‘স্পোর্টস’ বিলিং পর্যন্ত বেঁচে আছে কিনা তা জানতে আমাদের কিছুক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে, তবে জেএলআর এর ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রধান নিক রজার্সের সেই স্কোরের আগের রয়েছে।
তিনি রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের পিছনে মানুষ। উচ্চতর-পার্শ্বযুক্ত এসইউভিগুলি আসলে পরিচালনা করতে পারে তা প্রমাণ করে এই ক্রীড়াটি পদার্থবিজ্ঞানের প্রতিদান বলে মনে হচ্ছে। আমরা আশা করব যে এফ-পেসটি আরও ভাল হবে-সেখানে কোনও চাপ নেই, মিঃ রজার্স।
অ্যাস্টন মার্টিনের সিইও অ্যান্ডি পামার এমন একটি ব্লক যিনি এসইউভি সম্পর্কে দু’একটি জিনিস জানেন-তারও আগের জীবনে নিসান কাশকাই এবং নিসান জুকের পিছনে থাকা ব্যক্তিটি আগের জীবনেও ছিল।
যাইহোক, পামার তাদের ক্রসওভারগুলি বলতে পছন্দ করেন, যেমন তিনি অ্যাস্টন ডিবিএক্সের সাথে করেন – এই বছর জেনেভা মোটর শোতে ভিড়কে ডুবিয়ে দিয়েছিল এবং যেমন তিনি আমাদের কাছে একচেটিয়াভাবে প্রকাশ করেছেন, এটি একটি পুনরুজ্জীবিত অ্যাস্টন মার্টিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গাড়ি ভবিষ্যত।
পামার অ্যাস্টন ক্রসওভারগুলির কোনও পরিবারকে অস্বীকার করেননি। আরও ভাল – এগুলি স্পোর্টস কার ভক্তদের জন্য গাড়ি যারা যে কোনও কারণেই কোনও স্পোর্টস কারের সাথে বাঁচতে পারে না। এবং আমাদের বোঝা আছে!
তুমি কি একমত? আরও ক্রীড়া-ভিত্তিক এসইউভি এবং ক্রসওভার থাকা উচিত? মন্তব্যে বিতর্ক যোগ দিন!